▲保潔員羅玉軍在站內男廁所做洗手池鏡面保潔。葉辰亮 攝

鐵路上海虹橋站站內廁所每天近10萬人次使用，保潔員時刻握著拖把、拿著抹布——

你的舒適，離不開他們日行三萬步

紅色代表有人，綠色代表無人，旅客一看屏幕就能知道廁位使用狀態(tài)。春運期間，來到鐵路上海虹橋站的旅客發(fā)現(xiàn)，廁所內安裝了智能化的感應裝置，動態(tài)發(fā)布空余坑位，方便旅客使用。“更關鍵是沒有異味，空間也變大了，舒適度提高了。”旅客王小姐表示。

然而，王小姐不知道的是，這兩天，虹橋站每天發(fā)送旅客大約在20萬人次，而預計站內廁所一天有近10萬人次使用。海量人次之下，要保持廁所的干凈整潔，離不開硬件的提升，更離不開握著拖把、拿著抹布的保潔員。

隨時隨地保證打掃清潔

在常人眼里，火車站保潔無非是檢查候車室有沒有垃圾、衛(wèi)生間是否干凈無異味這樣的“簡單勞動”。殊不知，打掃“小廁所”的背后卻有“大文章”。

“我們的工作流程是從早上七點到晚上七點，今天一共有37個人負責24個廁所和候車室的衛(wèi)生。”拿起隨身工具，上海華鐵旅服虹橋分公司候車室保潔組班長王艷向記者介紹道，“這塊紅色抹布是清洗坑位內部的，藍色抹布是擦拭廁所洗手臺臺面的；紅色拖把是清掃坑位的，藍色拖把是用于地面的……”

王艷隨身攜帶的工具還有不少，比如：刮器用于去除臺面水漬、火鉗可以夾起紙屑、鏟子用來鏟口香糖、泵浦用來疏通管道，等等。必要的時候，王艷還可以呼叫電動疏通機、小型掃地車前來支援。

工欲善其事，必先利其器。不過，工具雖然齊備了，保潔員的工作要求可沒有降低。王艷的同事羅玉軍告訴記者，他們總結了一套口頭禪，就是要做到“隨臟隨拖、隨臟隨擦、隨臟隨撿、隨臟隨掃”，最終達到“臺面無水漬、地面無污漬、坑位無便漬、空間無異味”。

“說穿了，就是要做有心人，隨時隨地保證清潔衛(wèi)生。”羅玉軍說，“我負責所有男廁所的巡查。‘所有’意味著沒有固定的打掃時間，臟了就打掃。如果沒有什么打掃的，就在這里幫忙擦臺子。廁所有人出來了，趕快進去打掃干凈，不然下一個人進去就可能看到不清潔的東西。”這樣一天“查漏補缺”下來，羅玉軍的步行數(shù)要超過3萬步。

清潔打掃也是一門手藝

“廁所革命”讓人們認識到了保潔員的重要性。不過，在王艷、羅玉軍看來，踏踏實實做好本職工作才是最要緊的事情。

“去年我們也學習過‘日本的第一清潔匠人’新津春子。她不僅能把80多種清潔劑的使用方法倒背如流，還能快速分析污漬產生的原因和組成成分。”王艷說，“這些都很了不起。我們雖然不用那么多清潔劑，但同樣可以學習她的工匠精神。”

王艷舉例說：“比如清潔廁所洗手臺，稀釋清潔劑后，擦拭時一定要按照不銹鋼龍頭、臺盆四周槽溝、洗手盆上側漏水口、不銹鋼活塞接縫處、洗手盆內側、臺面、洗手盆側面這樣的步驟來操作，才可以做到保證無污垢、水跡和黃漬。”

同時，鐵路出行環(huán)境的改善離不開團隊的配合。比如，華鐵旅服虹橋分公司下屬還有一支站臺折返保潔組。許多列車進站后稍作停頓就要返程，保潔員在短短幾分鐘里，要完成列車車廂清掃等工作。“折返列車保潔員一個人一天平均要接22趟車，要轉2000到2500個座椅。”站臺折返保潔組班長黃林鋼告訴記者，“調整完座椅方向，他們接下來就要清理車廂內的垃圾。”粗略統(tǒng)計，留給保潔員的時間最多也就6分鐘，他們往往這趟車剛剛做完，就得馬上拿起工具，趕到另一個站臺。

哪個班組更辛苦？“都一樣。”王艷、羅玉軍、黃林鋼笑著說。他們從2010年虹橋站開站時就在此工作，已經習慣了。今年春節(jié)期間，他們將繼續(xù)堅守在春運第一線。同時，他們也希望乘客在坐車時文明出行，尊重保潔員的勞動成果。